Stadjers het vaakst in de file

Bekijk reacties

• Gelukkig is er een bereikbaarheidsvisie voor opgesteld waar al meer dan 10 jaar aan gewerkt is, oh nee wacht... die wil de gemeenteraad te meerdere eer en glorie van zichzelf om zeep helpen. Waarschijnlijk gaan ze nu inzetten op nog meer bussen door de stad. Terwijl je nu altijd al extreem lang staat te wachten in de auto voor kruispunten, omdat er eerst 3 á 4 bussen met prioriteit voor moeten gaan. Wat zou het fijn zijn als die niet meer allemaal door het centrum zouden hoeven. Toch niet zo'n slecht idee zo'n tram...

• De raad heeft zichzelf in de voet geschoten door de Regiotram te schrappen. Dat wordt nu ondersteunt door de gegevens van TomTom. De Regiotram kan een oplossing bieden. Hopelijk kan de provincie de kortzichtige en onervaren raadsleden van de Stad nog tot inkeer brengen.

• Als die zuidelijke ringweg eenmaal klaar is zullen de files ook een stuk minder worden.

  • Dat is maar de vraag, Marc. De meeste files staan volgens mij niet op de Ring maar op de gewone wegen. Paterswoldseweg stad-in, bijvoorbeeld, is niet te doen 's ochtends.

    • Dan wil ik de cijfers die je bewering onderbouwen wel eens zien

    • Cijfers die de bewering "Paterswoldseweg stad-in is niet te doen 's ochtends" onderbouwen...?

    • Dat de files niet door de ringweg komen. De Paterswoldseweg staat waarschijnlijk zo vol omdat mensen massaal het Julianaplein proberen te ontwijken.

• Gelukkig is de tram niet nodig, volgens de raad.

  Weliswaar is een tram- of metrosysteem het enige dat écht een alternatief voor de auto is (want bussen, hoe geleed ook, zijn dat niet) maar onze gemeenteraad heeft in al zijn wijsheid besloten dat dát niet nodig is.

  En zo'n berichtje van TomTom... ach ja. Dat is TomTom. En zo'n berichtje over overvolle bussen naar Zernike, ach. Wat meer bussen voldoet wel. En zo'n berichtje dat het OV-bureau miljoenen tekort komt omdat ze zoveel extra bussen moest inzetten... ach ja. Dat moet je allemaal niet serieus nemen, mensen.

  Weet u wat we moeten doen? Zoeken naar altenatieven voor de tram. Niettegenstaande dat al in 1997 is geconstateerd dat alleen trams een alternatief voor het autoverkeer kunnen bieden. En niet door B&W, maar door de bevolking zelf. Maar gelukkig is de tram niet nodig, dus laten we alternatieven gaan zoeken! Wat dacht u van meer bussen?

• Het alternatief? Zet de handrem op groei van deze provinciehoofdstad, beperk de woningbouw en wildgroei van bedrijventerreinen, om zo te gaan bereiken dat men in de omliggende gemeenten gaat wonen/blijft wonen waardoor daar de verwachte krimp een stuk minder zal gaan worden en de nu nog aanwezige voorzieningen in deze dorpne behouden blijven.

• de druiven zijn wel zeer zuur voor je

• Grappig dat TomTom denkt op basis van RELATIEVE cijfers te kunnen zeggen dat de MEESTE (=absoluut) files in Groningen staan. Dat is dus onzin. Zoals in het onderzoek te lezen is, is de extra reistijd uitgedrukt in procenten in de spits in Groningen het hoogst.

  Het gaat dus niet om de meeste files, maar om het hoogste contrast spits/niet-spits. Als je buiten de spits in 20 seconden door Adorp rijdt en in de spits in 40 seconden, dan zou volgens deze redenering van TomTom de meeste files van Nederland in Adorp staat, want dat is immers 100 procent extra reistijd in de spits.

  Met andere woorden: er klopt niks van het persbericht van TomTom aangezien het relatieve getallen zijn waar je deze conclusies niet op kan baseren.

• Arthur Kamminga is goed wakker iig.....

• Denkt iedereen nou echt dat men de regiotram gaat nemen en niet de auto? Droom dan lekker verder. De mensen blijven gewoon met hun eigen auto komen zolang het openbaar vervoer zo duur blijft. Er rijden al treinen vanuit de regio naar de stad en toch blijft men de auto nemen dus de regiotram is helemaal niet nodig.

• Hier ben ik weer ..!@Daniel @Oscar...De bussen die volgens jouw voorrang krijgen en dat er daarom er een zooitje van zou zijn geworden ??
  Nou dat is dus NIET waar ..!!
  De bussen krijgen GEEN voorrang.
  Dat het een zooitje is ( het verkeer door de stad) ?
  Dat klopt ..dat heeft met het verfoeilijke verkeerscirculatie plan te maken.sept 1977 (Jacques Wallage).!
  En plan die de stad auto onvriendelijk moest maken en de automobilist zou ontmoedigen de stad in te rijden.
  De City Bussen zijn pas jaren later ingevoerd zodat de auto's geparkeerd kunnen worden op het transferium.
  De City bussen rijden van s'morgens vroeg tot s'avonds laat

  Transferium heb je bij:

  Universiteit (RUG) 5.30 laatste reguliere bus +/_01.05
  Hoogkerk. 5.30 laatste reguliere bus +/_ 00.35
  A.28 Haren 06.15/22.00 uur
  P3 Euroborg. 06.15/22.00 uur
  Kardinge. 5.30/ laatste reguliere bus +/_ 01.15

  Er rijden regelmatig... en voldoende bussen, om het passagiers aanbod aan te kunnen.
  De Crux in het verhaal is het STOP_lichten beleid en de totale onwil van de beheerder om de wegen (verkeersplan) en stoplichten ( in de binnenstad aan te pakken).
  Maak de stad auto onvriendelijk, en dus blijven ze wel weg ..gaat dus niet op.
  De mogelijkheid van de automobilisten om uit hun auto te bewegen en in de bus te stappen, is hun misschien niet voldoende bekend.
  Het was misschien ook wel de bedoeling om het een zooitje te laten worden in de binnenstad, zodat men meer medestanders zou krijgen voor de aanleg van een tram.
  Nou dat niet door gaat, kan men een publiciteitscampagne opstarten voor de (onwetende ) automobilist en wijzen op de mogelijkheden (LET WEL ..AAN ALLE KANTEN VAN DE STAD).. om met de Citybus te gaan.

  Mede door....de vele opbrekingen/omleidingen van de doorgaande wegen van de laatste maanden, is een groot deel van de file leed.... en verkeersinfarcten... die de stad de laatste tijd teisterden, goed te verklaren.
  Een op elkaar afgestemd beleid qua werkzaamheden zou je toch in het minst toch wel van deze wethouders kunnen verwachten.
  Nou het blijkt maar weer... van planologie hebben ze duidelijk geen kaas gegeten.

  Dus... !!!

  Zorg voor voldoende doorstroming wegbeheerder ..en geef de bussen weer prioriteit bij de stoplichten. ( voor @Daniel...!! )dat krijgen ze dus niet.
  En bekijk de stoplichten en hun cyclussen eens goed.
  ZIE..!! waarom het fout gaat, en herstel het dan .

  Besteed er eens een maandje aan en pas ze aan, dan kan ik U verzekeren dat het probleem binnen een maand is opgelost.
  Voor de tram hoeft U het geen zooitje meer te laten worden.
  Groningen gaat voor de Bus 12...18.. 19.5..24.. of 30 meter ..Hybride..Mega lang...MEGA GROEN milieubewust (groen links waardig) 200 tot 260 passagiers.
  DUS NIET MEER BUSSEN..!! maar zelfs minder.
  Met zoveel mogelijk groen bij het stoplicht, voor een snellere cyclus wat ten goede komt van alle verkeer.

  Het verkeersinfarct wat te vaak voorkomt in Groningen heeft te maken met gemakzucht en onkunde en onbenul..en misschien wel onwil van een AMBTENAAR die lekker in zijn kantoortje zit met een riant salaris ??

  Of spreek ik nu voor mijn beurt ? en is het probleem met alle werkzaamheden uitgevoerd ..nu, en in de aankomende maanden alsnog opgelost ?

  We zullen het zien .
  We zullen het ervaren.

  Met vriendelijk groet
  René Strobos