Paddepoelsterbrug komt misschien wel helemaal niet terug

Bekijk reacties

• Bijzonder dat kennelijk opeens de kaarten zo snel anders liggen. Op de website van hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl staat toch iets anders. En ik quote:

  De oorspronkelijke brug is gebouwd in 1930 en was een pontondraaibrug. In de jaren negentig is de bovenbouw na een aanvaring vervangen door een “gewone” draaibrug. De brug heeft een doorvaartbreedte van 22 meter en een doorvaarthoogte van circa een halve meter, in gesloten toestand. De brug is toegankelijk voor voetgangers, fietsers en bestemmingsverkeer en is een eeuwenoude, belangrijke verbinding tussen de stad Groningen en het Reitdiepdal.

  ---Vervangen van de brug---

  Het is de bedoeling de Paddepoelsterbrug te vervangen door een brug die voldoet aan de huidige eisen van de scheepvaart, met één veel bredere doorvaartopening of met twee doorvaartopeningen, zodat twee schepen hier elkaar kunnen passeren. De planstudie is in 2015 afgerond, in deze studie zijn verschillende varianten onderzocht en beoordeeld. In de Rijksbegroting over 2017 is duidelijk geworden dat de bijdrage vanuit het Rijk later beschikbaar komt en de vervanging van de brug tussen 2023 en 2025 plaatsvindt.

  bron: http://lemmer-delfzijl.nl/projecten/paddepoelsterbrug/

  • Ik vermoed dat deze brug als wisselgeld wordt ingezet voor de nieuw aan te leggen verkeersbrug naar de Oosterhamrikzone, waar eerst geen sprake van was. (De busbaanbrug kan immers open en was dus geen belemmering voor de vierlaagscontainervaart. Maar een nieuwe brug wordt groter en moet hoger en breder en kost dus ook veel meer.

• tja, 't is nou eenmaal geen echte automobilistenbrug aan een ordentelijke autoroute en dan tel je in dit land ondanks alle mooie woorden niet echt mee.

• Rijkswaterstaat heeft mijn reactie hier gelezen? De brug is inderdaad vrij overbodig als je de fietsverbindingen met de dorkwerderbrug verbetert. Het Pieterpad kan vanaf Wierumerschouw langs het reitdiep daar de Dorkwerderbrug lopen en vervolgens over de sluis langs Sprikkenburg. Als je langs Wierum wilt zul een stuk moeten omlopen (of een wandelpad maken van Wierum naar het Reitdiep of kanaal).

  • Dan zal het broedgebied in de lente en vroege zomer niet meer dicht kunnen ? En sowieso voor wandelaars (oa onderdeel van het Pieterpad) is een km om een stuk merkbaarder dan voor de fietser.

• Wat ik me dan afvraag hè? Zou het opruimen van de brug en alle zaken er omheen niet duurder zijn dan een nieuw brugdek maken?

• Zou een verstandige keuze van Rijkswaterstaat zijn om deze brug helemaal te laten vervallen.

• Leg dan die onzinnige Esperanto tunnel ook niet aan! Een klein stukje omfietsen moet daar ook prima kunnen toch?

  • Daar zullen wat meer mensen gebruik van maken dan de Paddepoelsterbrug. Bovendien is de route onder het station door nou niet echt veilig met die onoverzichtelijke bocht er in een zonder kijken overstekende treingangers.

    • Als de Dorkwerderbrug om wat voor reden dan ook weer een tijdje niet bruikbaar zou zijn dan zijn aardig wat fietsers afhankelijk van de Paddepoelsterbrug. Dat iig in de zomer als ik wel eens uitrust bij het bankje daar tijdens het wandelen sowieso aardig wat fietsverkeer mag verwelkomen. Per fietser zal het om niet veel meer of minder kosten gaan aangezien de Esperantotunnel een stuk duurder is dan het repareren van die brug. Het is iig niet aan te raden als je groener gedrag wil dat te ontmoedigen door lak aan de belangen van die fietsende forenzen te hebben.
      Het omfietsen via de tunnel onder het Europastation gaat dan ook maximaal maar om een paar honderd meter.

• Ik zag dat het argument van de heer Rijkswaterstaat was dat hij het de kosten niet waard vindt. Nee, hij gebruikt die brug nooit. Maar al de argumenten voor wél een Paddepoelsterbrug veegt hij zo hops aan de kant. Wat een arrogantie. Iedereen weet dat er al een kant en klaar plan is vastgelegd voor een nieuwe, aan de eisen voldoende brug op die plek, dus als het ze te min is om eerst deze brug te repareren (had er al lang weer kunnen liggen !) dan kunnen ze tenminste dat plan uitvoeren. Kwestie van fatsoen.

• Wij willen de brug terug! Ik voel een carnavalskraker aankomen.

  • Nee, liever deze:
    Ja hier is Marc, de gemeentemarionet retteketet.

    Heb er ook al een melodie bij.

• Goed nieuws voor de scheepvaart. Misschien nog een paar bruggen aanvaren?
  Waarom, werkt het niet zo met stoplichten... dat je er (per ongeluk natuurlijk!!) tegenaan rijdt, en er dan vervolgens definitief vanaf bent. Dat zou mooi zijn....

  • je kan ook de brug tegen het schip aan laten botsen. een knop indrukken is genoeg.

• Op je rug voor een nieuwe Paddepoelsterbrug. Je moet toch wat wil je ooit iets terug gaan zien van de kosten voor een nieuwe brug door en voor 350 gebruikers.

  Als je deze brug werkelijk zou willen gaan vervangen dan rest je als beheerder van deze vaarweg enkel de keus om de bestaande brug te vervangen door een exemplaar met een lengte welke het kanaal volledig ineens afdekt, zodat je niet langer meer zoals nu het geval is, brughoofden in de verbrede en verdiepte opgewaardeerde vaarweg als obstakel tegen gaat komen.
  Dat gaat je op de huidige plaats niet lukken, dus zul je deze brug moeten gaan verleggen om voldoende lengte voor een weg/fietspad te krijgen zonder dat deze te steil gaat worden.

  Een nieuwe brug in het verlengde van de Winsumerweg is (helaas) geen optie, daar deze te dicht bij de huidige Bedumerbrug zou komen te liggen. Daarom schreef ik al eerder, helemaal geen brug is in deze de beste optie. Dit heeft niets van doen met de (nodeloze) ombouw van de huidige busbaan in het Oosterhamrikkanaal waardoor er een nieuwe bredere en langere brug in diezelfde busbaan zou moeten gaan komen.

  • Dat plan is er al lang, helemaal uitgetekend, dat hebben we al vorig jaar kunnen zien op de nieuwssite van OOG of Noord (of beide?). Vanuit de stad bij het kanaal linksaf een talud op, over een hogere brug dan nu, die voldoende open kan voor de scheepvaart, andere kant weer naar links talud af.